ELI5: ¿Cómo funciona la suspensión del coche?

ELI5: ¿Cómo funciona la suspensión del coche?

El mundo de los sistemas de suspensión de automóviles puede ser un lugar aterrador. Pero no es necesario ser un experto en automóviles para apreciar plenamente estas obras maestras de la ingeniería y su impacto en el manejo y control de un automóvil. En esta guía para principiantes, desempaquetaremos uno de los componentes más críticos para nuestra experiencia de conducción única en Polestar, y al mismo tiempo le informaremos cómo aprovechar al máximo su automóvil.

Para entender cómo funciona la tecnología de suspensión, pensamos que lo mejor sería seguir el viejo dicho y subirnos a hombros de gigantes. Como nuestro ingeniero jefe de pruebas, Joakim Rydholm, ha pasado toda su carrera aprendiendo todo lo que hay que saber sobre los automóviles (para que usted no tenga que hacerlo), lo dejamos en manos muy capaces. Comencemos con un pequeño curso intensivo sobre suspensión. Física del sistema. Un bache en el camino obligará a la rueda a moverse hacia arriba. Pero gracias a la gravedad (y a la amortiguación de rebote), la rueda será arrastrada hacia la superficie de la carretera una vez que haya pasado el bache. En Polestar, queremos que nuestros autos viajen horizontalmente, no verticalmente (al menos no todavía), por lo que necesitamos un sistema que pueda absorber la energía de la rueda acelerada verticalmente, permitiendo una conducción suave sobre caminos llenos de baches. Aquí es donde entra en juego el sistema de suspensión. El primer paso es absorber la energía. Esto lo hacen los resortes. La rigidez de los resortes afecta la forma en que reacciona el automóvil cuando se conduce. Por ejemplo, los automóviles de lujo tienden a tener resortes flojos que permiten una conducción suave y cómoda. Sin embargo, esto también conduce a un coche menos reactivo, ya que tienden a balancearse y volcarse en las curvas. Los resortes fuertemente tensados ​​que se encuentran en los autos deportivos son mucho menos tolerantes en caminos con baches, pero reducen el movimiento de la carrocería y, por lo tanto, pueden conducirse de manera mucho más agresiva. “Pero si conduces un coche de F1 por una vía pública durante más de 5 kilómetros probablemente no querrás volver a sentarte en él”, afirma Joakim Rydholm. Pero los muelles no son suficientes. “Si solo dependiéramos de los resortes, al chocar contra un bache, el automóvil se balancearía hacia arriba y hacia abajo como una mecedora hasta que toda la energía se hubiera disipado”, señala Joakim. Esto nos lleva a la siguiente pieza del rompecabezas: los amortiguadores.

La forma más sencilla de explicar los amortiguadores es que consumen energía. La forma un poco más complicada de explicarlo es que convierten la energía del movimiento de la suspensión en energía térmica que puede disiparse a través del fluido hidráulico. En resumen, los resortes aseguran que el automóvil pueda rebotar sobre un bache en la carretera y los amortiguadores aseguran que el automóvil deje de rebotar una vez que ha pasado el bache. Ahora que nos sentimos cómodos con los conceptos de resortes y amortiguadores, pasemos a la tecnología de suspensión única dentro de una Polestar. ¿Recuerda la diferencia entre autos de lujo y deportivos que comentamos anteriormente? Si desea un viaje cómodo en el que casi flote sobre baches y baches, elija un automóvil con suspensión suave. Por otro lado, si desea un automóvil reactivo que pueda tomar curvas cerradas y acelerar rápidamente, su mejor opción es un automóvil con una suspensión más rígida. ¿Pero qué pasa si no quiere elegir? ¿Qué pasa si quieres comodidad y rendimiento? El paquete de rendimiento Polestar viene con amortiguadores de válvula de doble flujo (DFV) Öhlins. Con solo girar una perilla, literalmente puede elegir sus propios ajustes de suspensión en la comodidad de su propio garaje. “El amortiguador afecta a todo el rendimiento del coche: manejo, dirección y confort. Con estos amortiguadores puedes ajustar tu coche exactamente como quieras”, afirma Joakim Rydholm. Este tipo de control único permite una optimización extrema. Digamos que se embarca en un viaje por carretera más largo; Aflojar los amortiguadores te permitirá deslizarte por la autopista como Aladdin en su alfombra mágica. Por otro lado, si te encuentras en una carretera rural sinuosa que permite más velocidad y curvas, aprietas los amortiguadores y de repente tienes de vuelta tu coche deportivo. Es así de simple. El Polestar 2 con paquete de rendimiento te ofrece un traje a medida que puedes reacondicionar todo lo que quieras, estés donde estés. Esta tecnología no requiere ninguna suspensión de la incredulidad. Sólo una creencia en el poder de la suspensión.

Un asalto a los sentidos. Motores rugiendo desde todos los ángulos imaginables. Treinta años desde su creación, el Festival de Velocidad de Goodwood sigue siendo la joya de la corona de los eventos del motor. Estuvimos allí por quinto año consecutivo, mostrando nuestra gama en expansión y viendo lo que pensaba el público sobre el futuro de la movilidad eléctrica.

No somos de los que tocan nuestra propia bocina. Entonces no lo haremos. No le diremos cómo hemos fabricado 150.000 Polestar 2. No entraremos en el crecimiento de marcas ni en las matriculaciones de vehículos. Y ciertamente no mencionaremos nuestra presencia minorista global en constante crecimiento, que ha resultado en más de 20.000 traspasos solo en el Reino Unido. No. Dejaremos las relaciones públicas a la gente de prensa. En cambio, mientras otros celebran estos hitos, nos centraremos en algunas de las historias humanas (y no tan humanas) detrás de los números. Porque Polestar no se trata sólo de coches. Se trata de personas.

Beatrice Simonsson, jefa de especificaciones y gestión de productos de Polestar, habla sobre la sensación de lanzar un automóvil nuevo y las fuerzas internas y externas que la empujan a ella y a su equipo a no conformarse nunca.